Un vrai projet pour le quartier Carmes
Posté par Miguel
le 23 jan 2009. inséré dans A la Une, Politique locale.
Mots-clefs :développement durable, grouard, orléans, pietonnisation, rue pietonne, tram, tramway, velo
On l’a bien senti lors de la réunion publique de la municipalité d’Orléans de décembre : quelque-chose n’allait pas dans le projet Carmes. Tandis que la salle demandait la piétonnisation du quartier, Serge Grouard affirmait qu’il sentait que le quartier n’était pas prêt. Pourquoi voulait-on mettre la rue au carré ? Pourquoi voulait-on raser les immeubles du XV° au XVII° plutôt que de les rénover ?
Parce que la mairie n’a pas su ou voulu répondre aux habitants, l’opposition a avancé ses pions sur ce dossier pour sensibiliser les habitants du quartier. La présentation du contre-projet de l’opposition a eu bon écho tant en réunion publique que dans les discussions dans le quartier.
Aussi, alors que la mairie s’apprête à clore le débat (mené depuis le 15 décembre, donc en période de vacances !), on apprend dans la république du centre de ce matin que la quasi-unanimité des commerçants (65 sur 67) a signé une pétition réclamant la piétonnisation de la rue !
Pas prêts pour la piétonnisation ? Les habitants n’attendent que ça depuis 30 ans ! Faut-il que l’on méprise tant un quartier pour ne pas se rendre compte de ses aspirations profondes !
Aujourd’hui, les habitants réclament de poursuivre la concertation et de l’élargir à la contre-proposition de la gauche . Il va être difficile à Mr Carré et Grouard d’admettre qu’ils se sont trompés. Il leur sera également difficile d’aller contre la volonté du quartier. Le jeu va sans doute consister à faire des promesses aux commerçants qui sont, pour la plupart des gens modestes. La question est de savoir si ces commerçants vont céder devant des gens qui représentent une droite raciste (au moins du point de vue social) puisqu’elle va jusqu’à dire, en privé et en public, qu’elle veut « nettoyer » le quartier. La question est enfin de savoir à quel point le quartier est sensibilisé à son avenir et s’il a une vraie volonté de le prendre en charge.
Comme le dit Jacques Chavane dans son article de la République de Centre, ce dossier parait plein de rebondissements. Car, qui dit piétonnisation, dit tramway en site propre et suppression des voitures dans la rue. Pourquoi alors aligner la rue en rasant les immeubles anciens ? Pourquoi faire un parking pour les voitures qui ne sont plus là ?
Voilà un projet encore une fois bien mal ficelé qu’il convient de reprendre dans le bon sens : On veut un tramway ? On le veut en site propre pour qu’il ne soit pas bloqué dans les embouteillage ? On veut une rue piétonne, pourquoi pas tout le quartier, d’ailleurs ?
Ok, alors on fait passer le tram. On piétonnise la rue créant ainsi de larges trottoirs. On installe une station vélo+ à chaque bout de la rue. On rénove la rue et le quartier. Il est là le projet, le vrai, celui qui respecte et le quartier et les habitants.
Bon les jeunes, vous revoyez votre copie et vous repassez en deuxième semaine ? Et si on mettait en route un vrai projet pour la rue des Carmes ?
Miguel.
Avec vos rues piétonnes et votre tram en site propre vous raisonnez en orléano-orléanais. Posez-vous un peu la question de l’accès au centre-ville pour les autres habitants de l’agglo! Plus ça ira et plus il sera difficile de venir à Orléans. Les dernières places de stationnement gratuites (les mails), très prisées des étudiants, vont sautées avec CLEO. Pour vous Orléans doit-elle vivre retranchée dans ses rues piétonnes avec pour seul moyen d’accès un tram lent et bondé?
Il se trouve Romain que l’ensemble de l’AgglO réclame un tram en site propre car sinon, le rythme des rames n’est pas bon.
Pour ce qui est des voitures en centre-ville, tu ressort le même argument que tes ainés (désolé) qui se battaient contre la piétonnisation de la Rue de la République et qui disaient que les autres habitants de l’AgglO ne viendraient plus en centre-ville. On a vite vu qu’ils avaient tort : la piétonisation de la rue a amené d’avantage de monde ce qui a dynamisé la rue et le centre-ville. Simplement, ils viennent moins en voiture et se gare à l’extérieur du centre-ville. C’est ce qui se passera quand (je dis bien QUAND et pas SI) on rendra la rue des Carmes piétonne;
Enfin, pour les parkings gratuits, je crois que tu es en train de donner (involontairement ?) un scoop. En quoi sont-ils remis en cause par le tracé du tram qui (malheureusement d’ailleurs) ne passe pas par les mails ?
Un hyper centre piétonnier est positif pour l’attractivité et le commerce mais à force d’étendre cette zone cela complique l’accès à la ville. Or le tram n’est pas forcément la bonne solution pour tout le monde. A titre d’exemple, beaucoup d’olivetains se sont plaints lors des dernières municipales que depuis le tram le temps de parcours jusqu’à Orléans depuis certains quartiers d’Olivet avait quasiment doublé. Quant à l’accès par automobile, ce matin l’embouteillage du Pont Royal s’étendait…jusqu’au bowling! Avoir une ville-centre piétonne mais une périphérie paralysée ce n’est pas tellement positif, notamment en terme de rejet de CO2.
Sur le coup des parkings je me suis trompé puisque effectivement le tracé part vers le Palais des Sports et non vers le théâtre. Les parkings devraient donc subsister sauf s’il est décidé de faire une coulée verte.
Pour moi tout est dit dans le deuxième commentaire de Miguel « dommage que le tracé du Tram ne suive pas les mails ».
Sans ce tracé ridicule dans le centre ancien et ses rues étroites nous n’en serions pas la et quelques millions d’Euros seraient économisé (pour le Tram) sans empêcher pour autant de rénover le quartier des Carmes (selon un calendrier différent ne retardant pas la mise en service du Tram).
Pour ceux que cela intéresse les débats sur la deuxième ligne sont très intéressants sur les forums spécialisés dans les transport et infrastructures routières avec les avis de quelques spécialistes.
En voici deux par exemple :
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=2769&postdays=0&postorder=asc&start=40
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=13859&hilit=orleans+tramway&start=225
La aussi les avis sont partagés et bien tranchés.
Pas simple tout ca.
Et si l’intention de M. Carré était prioritairement de « déconstruire » quelques immeubles pour « nettoyer » la rue des Carmes et qu’il se contrefichait du Tramway ? A telle enseigne qu’il ne verra jamais le jour…
Procès d’intention ? Sans doute, sans doute…
Bonjour,
Allez voir sur le cahier en mairie de proximité Romain.
J’attire votre attention sur deux choses, la première c’est une volonté de développer le tramway (c’est les conditions du développement qui sont à hurler pas le tramway en lui même).
La deuxième, et je trouve ça délicieux, c’est les petites photos d’illustrations pour parler du réaménagement urbain. On nous présente des images de Montpellier!! Oui monsieur romain de montpellier qui est soit dit en passant la ville avec la plus grande zone piétonnière d’un seul tenant de france..
Alors De deux chose l’une soit Orléans regarde vers l’avenir et veux un centre ville ou il fait bon vivre ou les clients peuvent se ballader et consommer sans avoir peur de se faire renverser par des bagnoles (effet rue de la rep, rue de bourgogne) ou veut on des trottoirs où les voitures se stationnent? où on ne peut faire se croiser une pousette et un fauteuil d’handicapée? Où le fait même de vouloir traverser est sanctionné par des coup de klaxon…?
De plus:
Monsieur Romain si l’avenir de la rue des carmes c’est une entrée de ville alors vous manquez cruellement d’ambition pour notre ville..
Es pérons que notre centre ville en entier devienne piétons que la ville se dote de moyens de locomotion en commun efficaces, de vraie voie de circulation pour les velos et d’un plan de circulation auto qui ne déconstruit pas tout le travail fait vers un meilleurs développement durable…
Une question reste en suspens Monsieur Romain…
Une meilleure qualité de vie, des commerces plus nombreux n’attirerai pas les périphéries vers le centre ville?
Je regarde encore une fois de plus vers l’effet rue de la rep et le bilan positif en ce qui concerne les commerce..
Je salut votre réflexion..
Je ne comprend même pas ce que souhaite faire passer comme idée Serge Grouard, lui qui soutient vouloir faire revenir l’université à la place de l’Hopital Madeleine je suis tenté de dire que le tram devrait arriver en 2011/2012, l’hopital partir en 2014/2015 donc en mettant en rue piétonne le plus tot possible la rue des Carmes les gens (et surtout les étudiants ensuite !) prendront l’habitude de se déplacer autrement qu’en voiture dans cette rue. Et puis laisser le circulation avec le tram pendant quelques années pour la supprimer ensuite ne sert strictement à rien car cela induit un plan de circulation à revoir 2 fois en quelques années. La rue des Carmes n’est pas large tout le monde en conviendra et un alignement aurait pu être souhaitable si le bati était délabré partout, et surtout pas historique, mais même élargie la rue aurait pu rester piétonne il n’y a qu’à voir la rue de la Rép large et agréable pour les piétons, qui s’en plaint aujourd’hui?
Il faut arrêter de regretter ce tracé, il dessert nombre d’équipements, autant se concentrer sur comment rendre le tracé retenu le plus agréable pour tous!
Un tram englué dans la circulation n’est pas attractif car retardé et avec une vitesse commerciale basse. Je crois vraiment qu’un intra-mail piétonnier (mais pas interdit aux résidents, grâce aux système des badges) est la meilleure chose à faire SI la mairie encourage la création de commerces type bars, pubs, et tous commerces de proximité (bouchers, boulangers etc) qui font défaut dans le centre-ville.
Bonjour.
J’habite à Halmagrand, je travaille à la Source. Pendant un an j’ai pris le bus puis la voiture: mon temps de trajet a été divisé par trois. Je suis pour les initiatives visant à limiter l’utilisation de la voiture, mais si elles sont soutenues par une politique de transports en commun qui tienne la route. Pour qui prend la ligne 20 pour aller au-delà de la fac, il est loin le jour de l’abandon de la voiture!
Je précise que j’habite à Halmagrand plutôt qu’à la Source car mon conjoint travaille à Paris et prend le train tous les jours. Il a fallu trouver un compromis.