mairie orléans – proposition #10
Posté par Miguel
le 29 sept 2008. inséré dans A la Une, mairie orléans.
Mots-clefs :mairie-orleans, velib, velo, velo plus
Je reprend ici mon cycle de propositions pour la mairie d’Orléans entamé pendant la campagne municipale. Son but était de construire une alternative. Je me rend compte que cette alternative à construire est toujours d’actualité, quelques-soient les échéances électorales… bonne lecture et dites-moi ce que vous en pensez !
…
Il y a un an, Orléans a mis en place un système de location de vélos, vélo+. Dans d’autres villes comme à Paris, ce sont les exploitants qui ont pris en charge l’investissement nécessaire aux vélos et aux infrastructures. Nos élus ont préféré que l’investissement du système orléanais soit à la charge de l’agglomération. Résultat : alors que dans les autres villes, c’est la rentabilité qui dicte le déploiement de nouvelles stations, à Orléans, ce choix incombe aux élus et revêt ainsi de fait un caractère politique.
Le fait que le déploiement de vélo+ soit exclusivement envisagé dans les quartiers les plus riches d’Orléans est logiquement considéré par les habitants des autres quartiers comme une position politique de dénigrement à leur égard. Ce sentiment est renforcé par la politique de la ville d’Orléans qui consiste à concentrer les investissements sur l’hyper-centre qui ne compte pourtant que 25% de la population orléanaise. C’est ainsi que lorsque vous discutez avec les gens, ils vous disent « Y’en a que pour le centre ville, mon quartier se paupérise. Mon quartier est à l’abandon. La preuve : ils ne veulent pas installer Vélo+ là où j’habite ! »
Puisque le déploiement de vélo+ est décidé par les politiques, il faut que ce choix soit assumé. Une politique juste réclame des décisions justes. Pour qu’Orléans soit une ville du vivre ensemble et non un assemblage hétéroclites de quartiers, pour répondre au désir des orléanais d’un vraie politique de développement durable et parce que tout le monde, dans le centre-ville comme ailleurs paye des impôts, je ne vois pas comment on peut refuser le déploiement de vélo+ sur les autres quartiers de la ville.
Je rejoins dans cette proposition la demande des habitants de La Source ( relayée sur le blog openlasource ) d’un vaste déploiement dans ce quartier qui comprend un campus étendu, des entreprises, des habitations, des commerce et même (ce qu’on n’a pas en centre-ville) de vraies pistes cyclables ! Pour pousser la municipalité à prendre ses responsabilités, les sourciens se sont organisés et font signer une pétition.
Au delà de la source, je pense que c’est dans tout Orléans que le système vélo+ doit se développer. Pour que chacun puisse aller de chez lui à la gare ou en centre-ville sans prendre sa voiture. Pour que chacun puisse se rendre au commerce de proximité ou au marché de son quartier sans marcher 15 minutes.
Cette proposition implique évidement le développement de vraies pistes cyclables. On se rappelle en effet ma première vidéo où j’essayais de faire 500 mètres à vélo, en ville, sans me faire tuer (à voir si vous l’avez raté !). Si la mairie n’arrive pas à mettre en place un plan de circulation cohérent pour les vélos, qu’elle se fasse assister ! Dans l’opposition, il y a des élus compétents sur ces questions, vous savez ! Que la municipalité offrent plus de place à l’opposition dans les commissions, vous verrez la différence !
Enfin, je ne peux terminer sans dire ma déception d’apprendre sur le blog de l’opposition municipale d’Orléans qu’à St Marceau, parce que quelques riverains préféraient garer leur voiture en face de chez eux, on est revenu sur des projets de pistes cyclables. La politique n’est pas l’assemblage d’intérêts particuliers. C’est l’action résultante d’une volonté. On le voit, il est temps qu’il y ait une vraie volonté du vivre ensemble et de développement du vélo à Orléans !
Votre idée serait intéressante si le système Vélo+ était financé par la seule ville d’Orléans.
Mais vous semblez ignorer qu’il s’agit d’un choix de l’Aggl’O et que ce choix se traduit déjà par un coût supérieur au million d’euros par an.
L’Aggl’O s’apprête, o miracle, après les élections, à demander une ponction supplémentaire sur les contribuables, en plus de ce qu’elle perçoit des entreprises. Elle n’a pas l’argent pour financer complètement cette maudite deuxième ligne de tram et ses efforts d’investissement sont déjà sans précédent. Alors, pourquoi donner satisfaction aux habitants de la Source et pas à ceux de Fleury, Olivet, Saran, etc ?
Je pense qu’avec plus d’un million d’euros par an, on pourrait rapidement doter chaque habitant de l’Aggl’o de son propre vélo. Et au moins, il y ferait attention. Oui à plus de vélos, non à l’extension irréfléchie de Vélo+
J’avoue ne pas bien suivre ta logique…
Le Capitalisme et la loi du Profit ne sont-ils pas les ennemis du bien public ?
Comment se plaindre dans cette optique que ce soit l’AgglO qui ait pris en charge la politique des vélos+ ?…
Si ça avait été les exploitants directement, comme à Paris (ville socialiste, je le rappelle) il est évident que la seule loi aurait été la rentabilité de l’exploitation. Or, avec l’AgglO, le but n’est pas celui-là, c’est la rationalité de la circulation et la lutte contre la pollution. Qui s’en plaindra ? Surtout à Gauche ?…
Par contre, l’interventionnisme Agglomérationnel ne doit pas pour autant être la cause d’un argent public gâché. Il faut que les investissements répondent à un besoin. Et il se trouve que ce n’est pas dans les quartiers les plus « riches » mais dans les plus « denses » que le besoin est le plus pressant.
La Source est une autre ville ! Une ville à l’américaine, étendue sur des milliers d’hectares pour 22 000 habitants. Chacun y a déjà son vélo perso et presque tous un garage pour le ranger. Les rares qui n’en ont pas « empruntent » trop souvent sans permission celui de leurs concitoyens pour aller faire du gymkaka… Ce serait pareil avec les vélos+… Est-on prêt à faire payer à l’AgglO les millions de réparations annuelles nécessaires ? Qu’on ne compte pas sur moi, je vais toujours à pieds ! Et quand je me rends à La Source, cette ville voisine, je prends une voiture ou le Tram.
Et si j’habitais St-Marceau je crois aussi que j’aimerais pouvoir garer mon véhicule au plus près de chez moi, tout comme j’aimerais encore pouvoir le faire quartier Bourgogne.
Il se trouve que je n’ai pas de voiture. J’en conduis une pourtant régulièrement quand je vais faire les courses chaque semaine pour ma famille et ma voisine handicapée et âgée, ainsi que pour ma belle-mère habitant juste en dessous et à qui appartient le véhicule. Inutile de dire que le coffre est plein à craquer quand nous revenons avec des courses pour la semaine pour trois familles. Or, depuis que cette partie de la rue a été refaite et les trottoirs élargis (ce qui n’était pas du luxe), le stationnement y a perdu une dizaine de places et je ne peux plus stationner devant chez moi, sauf à me mettre quelques minutes en parfait contrevenant à cheval sur le trottoir d’en face. Le moyen de faire autrement ? Aucun ! Sauf à se faire livrer par un camion qui fera la même chose.
Heureusement, ma belle-mère — personne âgée et à la retraite depuis quelques années, donc classable parmi les privilégiées de notre époque réformatrice –, propriétaire de ce véhicule servant a un co-voiturage exemplaire, a les moyens de louer relativement cher un minuscule garage que j’ai eu la chance de trouver depuis deux ans dans une rue presque aussi étroite que la voiture elle-même… J’ignore si, quand j’aurai son âge, j’aurai moi-même un jour ces mêmes moyens d’entretenir un garage… Faudra-t-il alors que je fasse un kilomètre à pieds lorsque je ne pourrai plus marcher pour aller chercher mon véhicule ou le Tram ?… A moins qu’on m’impose alors un vélo collectif socialiste ?
A l’évidence, la généralisation des vélos et des pistes cyclables n’est pas la solution. Pas plus que les véhicules personnels ou encore moins les transports collectifs sur lignes fixes.
La seule solution envisageable et rationnelle est « des taxis collectifs gratuits ou pour le prix d’un ticket de bus ».
Là, les habitants n’auront plus besoin d’une place en face chez eux mais pourront toujours disposer d’un « porte-à-porte » effectif, qu’ils soient jeunes ou vieux, qu’ils aient des enfants ou pas, qu’ils transportent de lourds cabats ou pas, qu’ils aient les moyens ou pas d’avoir leur propre garage ou vélo.
Laudes, tu as raison, on peut effectivement se poser la question de Velo+ en dehors d’Orléans.
En conseil municipal d’Orléans, l’opposition a proposé une vision multimodale de velo+ : il s’agit d’inciter les gens à prendre le tram puis à prendre un vélo à la station de tram pour les déplacements locaux. On pourrait par exemple envisager des stations de tram tout le long de la ligne 2.
Pour ce qui est de Saran, j’y suis aussi favorable dans la mesure où l’on prolongerait la ligne 1, en particulier jusqu’au Pathé et au centre-ville.
On ne peut pas se satisfaire d’une agglO de 250 000 personne qui finance ainsi des équipements destinés en priorité à 25 000 personnes.
@Minijack,
J’ai failli chialer en te lisant…
As-tu pensé à faire installer des barres de soutien dans tes toilettes et ta salle de bain???
La seule solution, tu la connais, et je ne peux l’écrire sous peine d’être censuré par Migul…
Un kilomètre à pied, ça use, ça use, un kilomètre à pied, ça use…
Ah ben oui, si on avait le tram à l’Est, nous aussi on trouverait moins embêtant que vélo + soit réservé à Orléans. Mais là…
Quant à Vélo + à La Source, rien que le nombre d’étudiants qui s’y trouvent, ça mérite un système vélo +. Alors vu l’étendue de La Source et le plaisir réel de s’y mouvoir à pied, pour le quotidien… Je vote pour à 200 %!
dites j’ai une question un peu hors-sujet mais le mini-jack c’est un avatar crée de toutes pièces pour faire (rire) dans chaque threads ou ? Un taxi pour belle-maman ! je vote pour
MISE AU POINT :
Chers amis, je suis contre les chasses aux sorcières, qu’elles soient de gauche ou de droite.
Visiblement, minijack a un problème par rapport au fait ou non de balancer d’autres blogueurs. Ce n’est pas le seul. D’autres l’ont fait (je le sait) et n’ont pas le courage d’intervenir. Je pense qu’il ne doit être très fier de la suite que son ami politique a donné à l’affaire. J’attendais de lui, non pas des excuses, mais un article plus neutre sur la gazette. On m’avait dit qu’il ne le ferait pas, j’étais certain du contraire. Je me suis trompé. Je suis déçu, franchement, mais c’est comme ça.
De là à le poursuivre de blog en blog, je ne suis pas d’accord.
Faites ce que vous voulez ailleurs mais je vous demande, en toute amitié, sur ce blog, d’arrêter ce genre d’attague.
Merci pour le débat démocratique.
Oui, Minijack va nous faire pleurer avec ses réponses trop longues et son dévouement envers sa belle-maman !
Il a quand même émis une idée qui mérite d’être reprise. C’est celle de la quasi gratuité des transports en commun et des taxis, pour nos anciens (dès 70 ans si possible). A une condition, c’est qu’ils ne possédent plus leur propre véhicule. On y gagnerait en sécurité automobile et en vie en société. Si je vis jusqu’à 70 ans, je rendrai volontiers mon permis VL, comme j’ai arrêté celui pour les poids lourds et transport en commun, que je n’avais plus l’occasion de conduire.
je ne faisais aucune réfèrence sur son intégrité et sa franchise hein, je me moquais gentiment de son passage sur sa voisine handicapés et sa belle-mère agée au beau milieu de son post, j’y aurai rajouté un enfant aveugle, ca touche plus les gens je trouve ….non ?
Laudes, corrige moi si je me trompe mais il me semble que à Nice les transports sont gratuits ?
A Denver (Colorado), les parkings de centre-ville (downtown) ont des parc-mètres à la journée uniquement. Du coup, quand vous garez votre voiture, vous la laissez là et vous vous déplacez ensuite à pied, en bus, ou en tramway. La rue principale (The Mall) est piétonne et les bus enj site propre gratuits pour tous et passent toutes les 90 secondes. Du coup, vos déplacements sont très faciles, c’est dynamisant pour le commerce de l’ensemble de la rue et c’est écolo (carburant vert ou électrique, je ne sais plus).
Denver à découvrir (partiellement !) sur mon blog de vacances : http://migteix.blogspot.com/2008/08/denver-colorado-quest-ce-quon-peut-bien.html
En matière de développement durable, je crois qu’Orléans a des leçons à prendre, même des américains